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Le trajet d'autobus de Two Nations Crossing à l'essai pour encore trois mois
Fredericton (Le 15 décembre 2008) — La Ville de Fredericton a décidé de prolonger pour encore trois mois le projet pilote de transport en commun à Two Nations Crossing (autobus 9). Bien que l'achalandage n'aie pas atteint les prévisions, il est suffisamment élevé pour que le conseil municipal poursuive l'essai jusqu'au 4 avril 2009; il devait prendre fin le 3 janvier.
« Le conseil s'est dit assez satisfait des premiers résultats présentés par la Division du transport en commun de Fredericton pour pouvoir prolonger ce service pour une autre période de trois mois, annonce le conseiller municipal Bruce Grandy, président du Comité des transports de Fredericton. J'encourage les gens à continuer prendre cet autobus et les entreprises du secteur à en faire la promotion auprès de leurs employés et de leurs clients. »
Le réseau de transport municipal, comme tous les autres au pays, est conçu pour transporter les personnes d'un point à un autre et non d'une porte à une autre. L'objectif est de faire circuler les autobus selon des trajets interreliés pour faciliter les déplacements des usagers entre les différents secteurs résidentiels et commerciaux de la ville. En vue de conserver un équilibre raisonnable entre la partie subventionnée et le prix demander pour le transport, la municipalité cherche à récupérer de 35 % à 45 % des coûts d'exploitation.
Le projet pilote du Two Nations Crossing n'a jamais atteint son seuil de rentabilité de 20 usagers à l'heure de circulation, soit un taux de récupération des coûts d'environ 40 %. En deux mois, il a atteint une moyenne maximale de 12,4 usagers par heure de circulation et une moyenne maximale hebdomadaire de 10,4 usagers.
Pour les deux premiers mois du projet pilote de trois, les modèles d'achalandage ne sont pas représentatifs des autres trajets de transport en commun à Fredericton. L'achalandage est réparti de façon uniforme dans le cours de la journée, avec une certaine concentration le matin, comme prévu, et une petite pointe le midi, ce qui n'était pas prévu.
Ces données plus élevées que prévues sont attribuables à la zone commerciale du secteur où les quarts de travail sont décalés et où les besoins en main-d'œuvre sont plus élevés plus tard dans la journée, tandis que le nombre d'usagers liés aux services institutionnels est moins élevé mais réparti de façon plus uniforme au cours de la journée.
Une autre statistique intéressante est celle de l'utilisation soutenue de la correspondance avec l'autobus 13 au chalet du lac Killarney, qui est utilisé pour les déplacements est-ouest sur la rive nord sans passer par Kings Place.
Le coût d'exploitation du projet pilote, établi à environ 25 000 $ par mois, totalise environ 75 000 $ pour les trois mois. Le projet pilote, annoncé le 8 septembre, faisait suite aux recommandations du Plan directeur du transport en commun, dont le conseil municipal a été saisi récemment. Le service du transport en commun du secteur Two Nations Crossing a débuté le 6 octobre dernier et est offert de 7 h à 18 h35 du lundi au samedi.
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Personne-ressource : Wayne Knorr, coordonnateur des communications, Ville de Fredericton, 506-460-2181
