Un plan directeur pour le développement d'un réseau de sentiers pédestres et de voies cyclables
Le 15 octobre 2007 — Un plan sur 20 ans visant à développer un réseau entièrement intégré de sentiers pédestres et de voies cyclables pour les déplacements urbains non motorisés est présenté au conseil municipal aujourd'hui.
Le plan directeur des sentiers pédestres et voies cyclables prévoit un vaste réseau de 227 km de sentiers, de voies cyclables, de parcs, de corridors environnementaux et récréatifs et de rues. Commandé par le conseil en décembre dernier, il a été élaboré par la firme d'experts-conseils SGE Acres Ltd., d'Halifax, conjointement avec Marshall Macklin Monaghan, de Toronto.
« Il s'agit essentiellement de transport actif, c'est-à-dire des moyens de se déplacer dans la ville qui favorisent la santé et l'environnement, indique le maire Brad Woodside. Les experts-conseils ont trouvé que notre réseau de sentiers actuel est très bon, mais si nous voulons vraiment l'utiliser comme infrastructure de transport de remplacement, certaines choses doivent être faites. »
Le plan directeur recommande l'intégration dans le réseau de sentiers actuel de bandes cyclables et d'accotements asphaltés et de sentiers polyvalents avec ou sans revêtement dur. Il suggère aussi de construire une deuxième passerelle au-dessus du fleuve Saint-Jean en utilisant les piliers de l'ancien pont de la rue Carleton, ainsi qu'un passage pour piétons traversant la route 8, entre Skyline Acres et l'Université du Nouveau-Brunswick.
Le coût prévu pour les cinq premières années de l'exécution du plan directeur est de 2,8 millions de dollars ou 565 000 $ par année. Celui de la mise en œuvre de l'ensemble des recommandations est estimé à 16 millions sur 20 ans.
« Ce plan directeur comporte des éléments qui peuvent être pris en considération pour nos programmes courants d'entretien et de renouvellement des infrastructures, mentionne le maire Woodside. Il montre clairement comment nous pouvons aller de l'avant et développer quelque chose qui sera vraiment spécial et unique et améliorera encore notre qualité de vie. »
Le plan directeur des sentiers pédestres et voies cyclables est compatible avec les documents d'urbanisme municipal existants, y compris le plan municipal qui établit des lignes directrices générales pour l'aménagement urbain. Il s'ajoute à l'initiative de transport actif que la Ville a lancé en janvier 2006. Le transport actif repose sur l'utilisation de moyens qui ne nécessitent aucun carburant, comme la marche, le ski, le vélo, le patin à roues alignées et le jogging, pour se déplacer dans la ville. Il comprend également le transport en fauteuil roulant motorisé pour les personnes à mobilité réduite, pourvu qu'il ne produise pas d'émissions.
Les résidents et groupes d'usagers de Fredericton ont eu l'occasion d'apporter des idées au plan directeur pendant les consultations publiques tenues l'été dernier. Des sondages auprès du public ont indiqué que l'ancien pont ferroviaire traversant le fleuve Saint-Jean est considéré comme la caractéristique la plus remarquable du réseau de sentiers actuel de la ville, et la pente abrupte du vallon dans le sud de la ville, comme le plus gros problème à résoudre.
- 30 -
Personne-ressource : John White, Communications, Ville de Fredericton, 506-460-2227.
